Piezas pesadas de la máquina del cargador de Turbo del motor EX200-5 para los repuestos 6BG1

Principio estructural

En primer lugar, hablemos sobre el principio estructural general del turbocompresor, el turbocompresor de gases de escape se compone principalmente de ruedas de bomba y turbinas, por supuesto, hay algunos otros elementos de control.La rueda de la bomba y la turbina están conectadas por un eje, es decir, el rotor, y los gases de escape descargados por el motor impulsan la rueda de la bomba, y la rueda de la bomba impulsa la turbina para que gire, y la turbina gira para sobrecargar el sistema de admisión.El sobrealimentador está instalado en el lado de escape del motor, por lo que la temperatura de trabajo del sobrealimentador es muy alta y la velocidad del rotor cuando el sobrealimentador está funcionando es muy alta, lo que puede alcanzar cientos de miles de revoluciones por minuto, una velocidad y una temperatura tan altas hacen que el rodillo de aguja mecánico común o el cojinete de bolas no funcionen para el rotor, por lo que el turbocargador generalmente utiliza cojinetes completamente flotantes, lubricados con aceite y refrigerante para que el sobrealimentador se enfríe.En el pasado, los turbocompresores se usaban principalmente en motores diésel, porque la gasolina y el diésel se quemaban de manera diferente, por lo que la forma de los turbocompresores en el motor también era diferente.Los motores de gasolina son diferentes de los motores diesel, no es aire lo que ingresa al cilindro, sino una mezcla de gasolina y aire, y es fácil de deflagrar si la presión es demasiado grande.Por lo tanto, la instalación de turbocompresores debe evitar la deflagración, y hay dos problemas relacionados involucrados, uno es el control de alta temperatura y el otro es el control del tiempo de encendido.
Después de la presurización obligatoria, aumentará la temperatura y la presión del motor de gasolina durante la compresión y la combustión, y aumentará la tendencia a la deflagración.Además, la temperatura de escape de los motores de gasolina es más alta que la de los motores diésel, y no es recomendable aumentar el ángulo de superposición de válvulas (el momento en que las válvulas de admisión y escape se abren al mismo tiempo) para fortalecer el enfriamiento de los gases de escape, y reducir la relación de compresión provocará una combustión insuficiente.Además, la velocidad del motor de gasolina es más alta que la del motor diésel, y el flujo de aire cambia mucho, lo que es fácil de causar un retraso en la reacción del turbocargador.En respuesta a una serie de problemas en el uso de turbocompresores en motores de gasolina, los ingenieros han realizado mejoras específicas, una por una, para que los motores de gasolina también puedan usar turbocompresores de gases de escape.
intercooler

Preguntas más frecuentes

Q1.¿Qué piezas tienes?
R: Estamos especializados en piezas de repuesto para excavadoras, como piezas eléctricas, series de goma, series de sensores de presión, series de válvulas, mini piezas, piezas de desgaste, etc.Si tiene muchos productos para personalizar, también podemos producirlos.
Q2.¿Cómo garantizará la calidad?
Probaremos y enviaremos un video de prueba para que el comprador confirme antes del envío.
P3.Si no tengo el número de pieza, ¿pueden verificarlo por mí?
R: Sí, si es posible, puede enviarnos imágenes de productos antiguos, placas de identificación o el tamaño como referencia.
P4: ¿Cuál es la garantía de las piezas después de comprar?
R: La garantía es de 6/12 meses según los detalles del artículo.Para rotura natural, 3 meses.Garantía de repuestos originales.
P5.¿Cuándo recibiré los artículos después de realizar el pedido?
Una vez que se confirme su pago, arreglaremos los productos dentro de las 24 horas;si no está en stock, le informaremos antes de realizar el pedido.