Recambios pesados ​​del excavador del cargador EC350 EC350D D8K del motor diesel Turbo

Un turbocompresor es en realidad un compresor de aire que aumenta la entrada de aire al comprimirlo.Utiliza el impulso de inercia de los gases de escape descargados por el motor para empujar la turbina en la cámara de la turbina, y la turbina impulsa el impulsor coaxial, y el impulsor presuriza el aire enviado por la tubería del filtro de aire para presurizarlo en el cilindro.Cuando aumenta la velocidad del motor, la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de la turbina también aumentan sincrónicamente, el impulsor comprime más aire en el cilindro, la presión y la densidad del aire aumentan para quemar más combustible, en consecuencia aumenta la cantidad de combustible y ajusta la velocidad del motor, puede aumentar la potencia de salida del motor.

Solución de problemas Editar anuncio
Los turbocompresores son componentes importantes que se utilizan para aumentar la potencia del motor y reducir las emisiones de escape.Debido al uso, mantenimiento y mantenimiento inadecuados, es fácil fallar, lo que hace que el motor no funcione normalmente.Este artículo presenta algunas fallas comunes y métodos de tratamiento de los turbocompresores de la siguiente manera:
Fuga de aceite
Fenómeno 1: el consumo de aceite es grande, pero el color del humo del escape es normal y la potencia no se reduce.
Causa: Esta situación generalmente es causada por una fuga de aceite.
Tratamiento:
1. En primer lugar, verifique si la tubería de aceite externa del sistema de lubricación del motor (incluidas las tuberías de entrada y retorno del sobrealimentador) tiene fugas;
2. Compruebe si la salida de gases de escape del sobrealimentador es aceite orgánico.Si se trata de aceite orgánico, se puede juzgar que el anillo de sellado en un extremo de la turbina está dañado y este anillo de sellado debe reemplazarse.
Fenómeno 2: el consumo de aceite es grande y el escape emite humo azul, pero la potencia no disminuye.
Causa: Por fuga de aceite al final de la presión del booster, el aceite entra a la cámara de combustión por el tubo de admisión del motor y se quema, existen las siguientes posibilidades:
1. El tubo de retorno del sobrealimentador no es uniforme y el aceite se acumula demasiado en el soporte medio del conjunto del rotor, que fluye hacia el impulsor del compresor a lo largo del eje del rotor.
2. Después de que se daña el anillo de sellado o el anillo lanzador de aceite cerca de un extremo del impulsor del compresor, el aceite ingresa a la cámara del impulsor y luego ingresa a la cámara de combustión a través del tubo con el aire presurizado en la cámara.
Tratamiento:
1. Abra la salida del compresor o el tubo recto (manguera de goma) de la admisión del motor y observe si la boca del tubo y la pared del tubo se adhieren al aceite.Si es así, verifique si la tubería de retorno del refuerzo está desbloqueada.Si no es suave, se debe a una acumulación excesiva de aceite en el soporte intermedio, y se debe dragar y reinstalar la tubería de retorno de aceite.
2. Si está desbloqueado, se debe a daños en el anillo de sellado o en el anillo de expulsión de aceite en un extremo del impulsor, y se debe desarmar el sobrealimentador para repararlo.
Fenómeno 3: El consumo de aceite es grande, el escape emite humo azul o humo negro y la potencia disminuye.
Causa:
1. El espacio entre el pistón y el cilindro está demasiado desgastado y el aceite ingresa a la cámara de combustión y se quema.
2. En el proceso de succión de aire por parte del sobrealimentador, el flujo de aire encuentra una mayor resistencia.(como el elemento del filtro de aire está bloqueado, la manguera de admisión está succionada o aplastada, etc.), la presión en la entrada de aire del compresor es baja, lo que provoca que el aceite se filtre en el compresor y entre en la cámara de combustión con el aire comprimido para quemarse.
Tratamiento:
1. Verifique si hay aceite en la pared de la manguera recta de la admisión y si está aplanada, de modo que el flujo de aire esté bloqueado o el elemento del filtro de aire esté bloqueado.
2. Si la boca de la tubería y la pared de la tubería son de aceite orgánico, se debe limpiar o reemplazar el elemento del filtro de aire.

Preguntas más frecuentes

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